金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部纠合发布的《对于久了翻新加强监管促进新能源车险高质地发展的带领见识》（下称《带领见识》）提倡，合理缩短新能源汽车维修使用成本，要推动缩短维修成本，相易破费者培养精致纳车习尚，鞭策数据跨行业分享，探索确立保障车型风险分级轨制。

　　业内东说念主士在收受上海证券报记者采访时暗意，有关门径将促使阛阓资源向分娩低风险、高质地车型的企业和品牌歪斜，推动汽车行业工夫超越和创新发展。

　　《带领见识》提倡，探索确立保障车型风险分级轨制。说合制定低速碰撞训诫表率，确立保障车型风险分级轨制，充分欺骗社会化检测资源，缩短汽车企业包袱。

　　“探索确立保障车型风险分级轨制是保障业，乃至汽车行业、用户以及劳动商面对产物及应用场景千般化发展趋势下的势必弃取。”新能源汽车众人孙恒政暗意，面向不同类型的客户，车企应该为其量文体衣，打造不同性能水良善价钱的产物。这么不错幸免雄壮花消，升迁产物竞争力。

　　中汽协乘用车阛阓信息联席分会布告长崔东树暗意，保障车型风险分级轨制故意于相易车企在蓄意车型时考虑愈加易于维修的简化蓄意，还故意于促使破费者购买新能源汽车时更多考虑车型分级，弃取车型风险相对较低的车辆，从而更好地收尾维修和保障用度缩短。

　　“车企为了取得更好的风险评级，会加大在安全系统、车身蓄意等方面的插足。”中国汽车能源电板产业创新定约副布告长、德载厚成本政策商榷业务副总裁李建合计，保障车型风险分级轨制不错促使OEM（原始开辟制造商）愈加关怀车辆的安全性、可靠性等方面的工夫研发和改进，以缩短车型风险等第，提高产物竞争力，推动整个汽车行业的工夫超越和创新发展。

　　现时，新能源车险规模一经面对保费贵的情形，其中一个蹙迫原因是维修成本居高不下。

　　《带领见识》提倡，推动缩短维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠说念和类型，荧惑推动新能源汽车企业和能源电板企业通过工夫绽放，升迁能源电板的维修经济性，守旧其自营或授权网罗向社会销售“三电系统”配件。

　　朔方工业大学汽车产业创新说合中心说合员张翔说：“新能源汽车的零部件比燃油车少，浅薄维修编削用度较低。但一朝波及电板、电机等中枢零部件的维修编削，那用度就会很高。”

　　李建合计，车辆在蓄意阶段就应戒备提高零部件的通用性和可维修性，减少因出奇蓄意导致的维修难度和成本增多。同期开云体育(中国)官方网站，还不错加大维修中心的建筑力度，引入专科的第三方维修机构相助。